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・倉庫（旧豊川電話中継所倉庫）
国の登録文化財に認定
登録理由
社屋 登録の基準・・・造形の規範となっているもの
トヨテック本社
（旧豊川電話中継所本屋）
倉庫 登録の基準・・・国土の歴史的景観の寄与しているもの
トヨテック本社倉庫
（旧豊川電話中継所倉庫）
詳細情報
トヨテック本社
我が国における最初の一般公衆の通話の取り扱いは明治22年（1889）からである。この頃は架空に設置された裸線が用いられたことから通話距離に限界があった。これを解決し長距離通話を可能にしたのが装荷ケーブルと真空管中継器であった。昭和３年（1928）、東京―神戸間に初の装荷長距離ケーブルを使用した市外通話が開通した。この時、真空管中継器を用いて音声を増幅する施設として電話中継所が９ヵ所建設された。本施設はそのうちの１つである。また、音声電流の減衰を食い止める装置となる装荷線輪（ローディングコイル）が不可欠な設備として電話中継所間に等間隔に多数設置され、そのため鉄筋コンクリート製の櫓が建設された。愛知県内には、この電話中継所の一つである豊川電話中継所の建物と装荷線輪用櫓が豊川市に１基、豊橋市に２基、合計３基が遺っている。
豊川電話中継所は昭和２年（1927）７月に開所、中継所としては亀山、足柄に次いで３番目に早いものである。豊川電話中継所の場所は、豊川稲荷から北東600mの所で、現在は株式会社トヨテック本社社屋として使われている。この中継所は昭和27年（1952）４月に廃止後、昭和38年（1963）11月に豊川商工会議所が日本電信電話公社から購入し、翌年６月に豊川市が寄付を受けている。
本社社屋は、鉄筋コンクリート造２階建、北側２階の増築部分以外は建設当時の外観を留めている。中継所時代の延床面積は612.45㎡である。中継所時代、１階は電力室、電池室や宿直室等が、２階には中継器が設置された機械室等が配されていた。このため、柱を密に並べるとともに、階高は4mを越えるほどに高い。さらに、内部は装飾のない仕上げとなっている。現在は事務室等に改装されている。
外観は、屋上の水平の庇、縦長の窓、繰型をつけた柱と間柱で特徴づけられる。特に、外側に出された柱と間柱は屋根庇の手前で止められ、両者の間に隙間を造っている。また、柱の端部を階段状にするなど、当時の逓信省の意匠が見られる。 建物の規模、各室の配置や建築意匠については、最初に建設された亀山中継所などと類似しており、電話中継所建設にあたり標準仕様があったと考えられている。
トヨテック本社倉庫
しかし、窓回りの階段状の刻みや建物を岩塊のように扱うなど、表現主義的意匠という点では、共通しており、両者を対比的に配置するところにも意匠的な独自性が見られる。
愛知県近代化遺産(建造物等)統合調査報告書
平成17年愛知県教育委員会
この本は愛知県を代表する200件の近代化遺産(建造物等)総合調査報告書に紹介されました｡
昭和30年代後半技術革新により電話中継所は必要なくなり､昭和39年7月跡地を電電公社から豊川商工会議所が買い取り､事務室を増改築して商工会館をここに移転した｡ 昭和60年に㈱トヨテックが買い受け､修復保存を行ない､本社屋として使用中である。
株式会社トヨテック 本社社屋へのアクセス
住所
FAX：0533 85 1458
成田国際空港からアクセスする場合：約4.5時間
2. 東京駅から東海道新幹線に乗り、豊橋駅で乗り換えます。
3. JR飯田線に乗り、豊川駅で降ります。
4. トヨテックまでタクシーで5分です。
関西国際空港からアクセスする場合：約3.5時間
2. 新大阪駅から東海道新幹線に乗り、豊橋駅で乗り換えます。
3. JR飯田線に乗り、豊川駅で降ります。
4. トヨテックまでタクシーで5分です。
中部国際空港（セントレア）からアクセスする場合：約2時間
2. 名古屋駅から東海道新幹線に乗り、豊橋駅で乗り換えます。
3. JR飯田線に乗り、豊川駅で降ります。
4. トヨテックまでタクシーで5分です。